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Foto: Stadt Graz
Radverkehrsinfrastruktur
Optimierung von Hauptradrouten (Lückenschluss)Im städtischen Radverkehr kommt gut ausgebauten, „schnellen“, attraktiven, sicheren und leistungsfähigen Hauptverkehrsrouten eine hohe Bedeutung zu. Diesem Umstand wird u.A. in der Stadt Salzburg Rechnung getragen wo bereits seit Jahrzehnten ein klar definiertes Netz an Hauptradwegstrecken errichtet und ausgebaut wird.
Eine Lücke in diesem Netz stellte lange Zeit die Querung der Staatsbrücke entlang der Salzach dar. Bereits 1984/85 wurde daher eine Radunterführung dieser Brücke errichtet, welche eine erhebliche Attraktivitätssteigerung für den Radverkehr mit sich brachte. Die Daten entsprechender Zählstellen belegen, dass sich die Zahl der RadfahrerInnen in diesem Bereich von ca. 900 täglich (1984) auf über 11.000 täglich (2003) vervielfacht hat[52]. Aufgrund dieser starken Zunahme des Radverkehrs wurde 2003 auch am gegenüberliegenden (linken) Salzachufer eine Radwegunterführung der Staatsbrücke errichtet. Dadurch konnten beiderseits der Salzach kreuzungsfreie Radrouten durch das ganze Stadtgebiet realisiert werden.
Ein derartiges Projekt wurde im Jänner 2006 auch in der Stadt Graz mit der Geh- und Radwegunterführung Keplerbrücke realisiert[45]. Zur Verbesserung der Situation im Kreuzungsbereich Körösistraße/Wickenburgstraße/Kaiser Franz Josef Kai wurde unter anderem eine kreuzungsfreie Verbindung für Fußgänger und Radfahrer am linken Murufer unter der Keplerbrücke geschaffen. Das Projekt ermöglicht eine verbesserte Durchgängigkeit auf Relationen mit sehr hohem Radverkehrsaufkommen (Landesradweg R2 entlang der Mur: ca. 5.000-6.000, Ost-West Radweg: ca. 5.000) und andererseits eine wesentliche Hebung der Verkehrssicherheit für RadfahrerInnen. Die Gesamtkosten für die "Geh-/Radwegunterführung Keplerbrücke" belaufen sich auf € 1,5 Mio. und wurden sowohl im Rahmen des EU-Programms "CIVITAS-trendsetter" als auch vom Land Steiermark gefördert.
Quelle: Masterplan Radfahren, 2006
05.04.2008